東京・埼玉・千葉・神奈川に出張試乗OK！電動バイク専門ショップスマートハートからSCOOTECH・JAPANの【SC428F/G】を納得購入してみませんか！？

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スクーテックジャパン・SC428F/G【生産終了車両】

電動スクーターレースで圧勝の実力！電動老舗のスクーテックジャパンから原1と原2タイプが選べる SC428F/G
ハイパワー電動モーターフィーリングを体感せよ！

生産終了車両です。

特徴

単純にカッコイイ。男が好むデザイン。
逆に言えば、男しか買わないデザイン。それでイイのか？どーかと言えば、これほどコアな業界で、より絞り込むのは、勇気を通り越して、玉砕とも言える。
今の時代を読むならば、男が女にウケるよーなデザインを選ぶ時代である。それを考えると、ナンセンスと言えるが、もちろん、男のわたしは好きなデザインだ。

台湾小型二輪系のデザインを強襲していて当たり外れのない、日本人好みのスタイリングだ。
通勤快足としてガッツリ利用している30～40代の男性には、大ウケだと思う。ただし、一番お金のないユーザー層なので、ツライトコロだ。

大型異型ヘッドライトはデュアルタイプで、明るいかも知れない。
しょーじき、ふつーの電球を二個付けるならば、ハロゲン一個のほーが明るいかと思うが、そこはコストの問題か？
横から見ると、そのロングロングホイールベース具合が理解できる。
曲がりにくそ～っと思えてしまうのは、クイッキー好きな個人的な意見だ、あくまで。
シート高も標準的ななのだが、幅が広いせいか、またぐとかなり足つき性が悪い。

フロントフェンダー裏のガバっと口を開けたよーなデザインは、サイコーにカッコイイ。
このスクーターのベストショットは、断然、フロントローからだ。
テールキャリアなども、ふつーのパイプ状のモノではなく、成形したアルミタイプを採用しているのは、スポイラー形状にも似せているかのよーだ。
電動バイクでスポーツにフッたモデルは皆無なので、とても斬新だ。

このスマートハート試乗車には、オプションのエレクトリックステッカーを貼ってある。
メーカーオプションで、￥5,000（税別）で装着可能なので、100％電気スクーターをアピールしたいユーザーの方は、ぜひ装着をオススメしたいアイテムだ。
こーゆー小技をしっかり提供してくれるメーカーが、個人的に好きだ。

装備はしっかりと抑えてある。
フロントの2ポットディスクブレーキは強力無比。むしろ利き過ぎなので、乗り手の調整は必要。
特筆すべきはそれを支えるフロントフォークだ。他社に比べ圧倒的に極太な丈夫なモノが付いているのが伺える。強力な制動を支えるフォーク＆ステムというのが必ず必要になるのだ。
サイドスタンドには、しっかりと安全装置が装着されている。こーゆー基本的な装備はしっかり付いていて、それからの問題だと思う。
メーターパネルは白文字盤でレーシーでいて、アナログのひじょーに見やすいモノだ。

最近では若い男性も、あまり大きくてえらそーなモノは避ける傾向がある。
シートももう少し絞り込んで足付け性を向上したほうがイイと思う。
ただ、タイプGを選択した場合、二人乗りが可能となるので、この長さは嬉しい。しっかり大人二人が座れると思う。
さらに、ネックポイントが、このほぼ絞り角を取っていないハンドルポジだ。
かなりのマイナスポイントだと思う。開き過ぎで、なおかつ、このロングロングホイールベースだと、この重い車体を倒しこんで曲がるイメージを取らざるを得ないとなると、乗り手を選ぶコトにもなるし、このライディングポジションは、これまでの国産スクーターにはない感覚なので、ためらうユーザーが多いのではないだろうか？
足つき性も含め、ぜひ、改善して貰いたいポイントだ。

メットインスペースはそこそこあるのは、すばらしー。
充電ポートもスペース内にあるので、防水性も心配ない。
固めの両側2本サスペンションに、強力、ホイールインモーターの組み合わせは、まさにレーシーです。

ステップ長は広くはないが、足をのっけるエリアは広めに取ってある。
コンビニフックも装備してあるので、ちょっとしたお買い物でも引っ掛けるコトが出来るだろう。

フロントフォークはしっかり沈み込み長がある余裕のあるモノが使用されている。
操作系も国産のスクーターと代わりない、ごくごく自然に操作出来るモノだ。
このテールデザイン、特にテールスポイラー風のキャリアがスポーティデザインを決定づけている。

速さを予感させるレーシーデザインに身を包んだスクーテックに一度、触れに来て下さい。

スペック

メーカー動画CM

店長のぶっちゃけ試乗インプレッション

まずは生活道路をスタートしたのだが、まず感じたのが、あれ？意外と非力？
グググーっと重い車体を引っ張るのはさすがにかったるいのか？と思ったのは、20キロまでの話しで、その後のトップまでの加速感は、さすがにスクーターレースで実力を見せただけのコトはある。
このトップまで加速感は間違いなく、現在発売されている電動バイク中、トップレベルの速さだろう。
スマートハートに入庫している試走車は、原付一種のFタイプであるにも関わらず、あ、これ二人乗り出来るなー　と思わせる実力を持っている。
もちろん、大人二人がしっかり座れる車体の作りにもなっているので、安心だ。
そんなトップレベルのスピード感でキモチ良く加速していくのとは裏腹に、狭い道路で、歩行者が居たりすると、その取り回しの悪さがひじょーに気になる。
長いホイールベースと、足つき性の悪さ、重い車体の三重奏で、一時停止や、信号待ちなどは、ひじょーにかったるさを感じる。
細かいクランクなどで、減速、加速、一時停止などをするシチュエーションは多々あると思うが、かなりのアンダーが出るので、ハンドルを切って曲がるわけだが、ハンドル絞り角が開き過ぎているので、とてもハンドル操作が難だ。
プラス、どーしてもシートポジションが定まらない。どー足位置を替えても、どの位置に座ろうとも、ライディングポジションが定まらない＝落ち着かない。

とは言いつつ、レーサー時代に生きた我々アラフォー世代からすると、こーしたマイナスポイントまでも彷彿とさせるワクワク感が、このスクーテックにはあるかも知れない。
とにかく奇抜な、こーしたワークスステッカー風なデザイン、大好き。さらっとバイクを乗り回すなんてセンスは、我々若オヤジたちにはない。
とにかく、速さ！速くなければバイクじゃないです。
他に曲がりにくいだとか、足つき性など、マイナスな部分があるからこそ、愛車をかわいがれる　みたいな感覚を、乗り物に持っているトコロはあります。
グイーンと一挙に60キロ近くまで加速するのは、エンジンスクーターと大差ないスピード感だ。
ただ45キロぐらい、常用加速域で、かなりのギクシャク感を感じるのも事実。
例えば、加速時は、フルスロットルだが、大通りである程度スピードが乗ると、今度は、クルマなどに合わせて巡航するハーフスロットルに移り変わる。
この時に、スピードを一定に保つコトが出来ないのだ。加速と減速を繰り返す。まさに、デジタル制御の特徴で、０と１を繰り返す、ひじょーに人間的ではない挙動が見られる。
これを制御しているのが、コントローラーだ。パワーがあればあるほど、このコントローラーも制御が難しくなり、粗が目立つよーになる。
どーしても、乗りにくい印象が否めない。この挙動が見られるというコトは、いかにコントローラーの制御にコストがかかるのかというコトが伺える。

さらに、回生ブレーキという、減速時の制動エネルギーで充電する機能なのだが、これがエンジンブレーキのよーに減速させるわけだ。
ユーザーには、この回生ブレーキの急減速を制御するコトが出来るか？そもそも、そーした特徴を理解してプラスに考えてくれるコトが出来るか？そこが疑問だ。
この回生ブレーキと、先ほどのコントローラーのギクシャク感、冷静に判断し、それでも甘めに評価したとしても、不快に感じるユーザーが多いのでは無いかと思う。
デザインのみならず、ココでも、バイクに馴染みがない若い人と、女性、年配、のんびり乗りたい人に対して、絞り込みが行われるのは、痛い。
ただ、ターゲットがハッキリしている分、ムダにオススメしたりする必要性がないのは、売り手としては楽ちんだ。自分と同じ世代、同じ生き方を感じた人にススメればイイだけのコトなので。

一般ユーザー的にオススメ出来ない点も理解した上で、絞り込んだ車種だが、それを踏まえても、すばらしー加速感が味わえるのは魅力だ。
この性能を、違う形でも表現出来るよーになれば、それはそれで、万人に受けるコトに繋がるわけだし、ぜひ、そーしたパーソナルデザインでも生かして欲しいと思った。
さらに飛躍する可能性を秘めているメーカーと感じるコトが出来るし、対応もしっかりとしている。
まずは、こーしたクセのあるじゃじゃ馬を乗り回すというのも、とてもバイクライフにとって起爆剤になるのでは無いかと思う。
これまでのエンジンスクーターも、そーして発展をして来た。
これからの電動スクーターの未来は、絶対に、レースの中で、スピードレースの中から技術躍進するべきだし、そーして基本的な技術力を身につけて、それを基本として、あとは、そのパワーをどう味付けして、どうユーザーに感じさせるか？が大事だと思う。
まずは、しっかり走るバイクが生まれないと、先に進まない。

その先導役を担っているのが、このスクーテックジャパンの電動バイクだと思います。
一度、このパワーを感じにお越しください。

試乗動画

店長の勝手に評価

オススメポイント

1. スピード・・・間違いなく電動バイクでトップレベルのスピード感を感じれるバイクだ！
2. レーサーデザイン・・・派手なスポンサーステッカー風なのは、めちゃワクワクする！
3. 原二登録OK・・・二人乗り可能な原二タイプも同価格で選べるのは、とてもイイ発想だ！
   

イマイチポイント

1. ギクシャク感・・・パワーを制御するコトの難しいコントローラーチューンと回生ブレーキ。
2. 大き過ぎる・・・大きいとゆーか長い・・・ひじょーに重たく感じる点も損している。
3. アンダーステア・・・当然ながらアンダーそのものが出るので、生活道路はコツが要る。

総評

SC/SZシリーズのFAQ

この電動バイクのタグ

Tag: SCOOTEH JAPAN スクーテックジャパン SC428F/G プラグイン 600W 鉛バッテリー サイドスタンド コンビニフック ホイールインモーター 回生ブレーキ