ベイズキャピー2のパンク修理@川崎市
突然ですが、チューブレスタイヤ と チューブ入りタイヤ の差ってわかりますか?
自転車が良い例ですが、タイヤの中にチューブが入っていますね。
あのチューブの代わりに空気を使っているのが、チューブレスタイヤです。
空気???
っとお思いでしょうが、空気をパンパンに入れれば、タイヤが膨らみますよね?
その膨らむ力で、ホイールに密着させてるわけです。
クルマでも、乗用車はチューブレスで、トラックなどチューブタイプです。
どっちがイイとも言えません。
どちらもメリット・デメリットがあります。
では、コト、電動バイクは、どっちか? と言いますと、これまた、どちらを採用するかも、メーカー次第です。
しょーじき言いますと、チャイナ工場でモーターホイールを決めた時点で、どちらのタイプが決まります。
ホイールがチューブタイプであれば、そのままチューブを使用するコトになるでしょう。
つまり、使用用途やそのバイクの特性や特徴で、決めているわけではない というのが現状です。
たまたまチューブタイプのモーターホイールだったから、チューブなんです。
という感じ。
そして、当店でも取り扱いのある、ベイズ・キャピー2 ですが、これは、チューブタイプ。
つまり、釘が刺さった時に、外から補修がデキないタイプです。
自転車のよーに、タイヤの中からチューブを出して、パッチを貼って直すわけです。
チューブタイプのイイトコロは、タイヤの減りが劇的にもつ トコロ。
交換サイクルがぐっと減ります。
バイクでも、ビジネスバイクなどに採用するのは、それがひとつです。
川崎~世田谷 間 で使われているお客様のキャピーでしたが、釘が刺さったとかではなく、やはり、バルブ周りで亀裂。
これ、多いです。
チューブの品質改善も必要でしょう。
新品のチューブ交換をしては、同じコトの繰り返しなので、今回は、パッチ補修をしました。
パッチを貼るコトにより、一枚強くなるわけですから、補強にもなります。
これは、当店の経験からの判断です。
ただし、パッチ補修は、あくまで緊急処置です。
根本的には、エアーバルブの取り回しを改善するのがベストかと思っております。